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Incluye los carburadores siguientes: AMAC section (1923 - 1928), BINKS Section (1923 - 1928), B and B. section (1923 - 1928), AMAL section (1929 - 1930). Tambien informacion sobre manetas, acceleradores etc. correspondientes. Muchos imagenes.
Edicion marzo 1958. Modelos con basculante con encendido por bateria y alternador. En ingles con muchos imagenes. Mantenimiento, datos tecnicos etc. etc., reproduccion del orginal encuardanado.
Precio por juego. Mucha moto inglesa a partir de los años sesenta. Para manillares de 22 mm.
Numero recambio: 29 - 7583. Con logotipo BSA. Para esparagos cuadrados.
Fijacion dos tornillos. BSA B 31, B33, A7, A10, C 10, C 11, M 20, M 21, 1939 - 1952.
Catalogo de recambio para los modelos C 10 250 cc valvulas laterales (Chasis ridido) 3 Marchas, C 10 250 cc valvulas laterales (Chasis con suspension tipo Plunger) 4 marchas, C 11 250 cc valvulas en cabeza (Chasis rigido) 3 marchas, C 11 250 cc
Producto de calidad de origen ingles. Medidas 13 cm (altura) x 12 cm (ancho) x 6 cm (profundidad). Esta bateria se entrega precargado en seco SIN acido de bateria. Antes de su uso hay que añadir acido de bateria normal y corriente. Por razones de
Producto de calidad de origen ingles. Medidas 16 cm (altura) x 12 cm (ancho) x 9 cm (profundidad). Se ofrece tambien como alternativa economica para muchas motos inglesa pre- y postguerra a partir del 1936 y para moto nacional como p.ej. DUCATI. Esta
Que la suerte esta con tigo - el LUCKY JET! Replica de los famosos cascos JET americanos usados en competecion en los años sesenta. Material fibra de vidrio. Visera incluida.
El CLASSIC JET en negro mate - el orginal sin compromisos! Material fibra de vidrio. Visera incluida.